Я проехал немало миль на нашем долгосрочная Тойота Сиенна 2023 года в большинстве ситуаций, которые можно себе представить на данный момент, пришло время поговорить о системах помощи водителю. Сиенна не предлагает никаких волшебных режимов громкой связи и не обещает миру уникальных функций, но это минивэнЭто означает, что безопасность и такого рода системы имеют первостепенное значение для анализа.
Самыми важными из них являются адаптивный круиз-контроль (с возможностью движения на полной скорости) и система отслеживания полосы движения. ТойотаАдаптивный круиз работает довольно плавно, хотя я заметил, что иногда он начинает замедляться слишком рано, когда вы приближаетесь к более медленному движению по шоссе. В конечном итоге вас втянет в диапазон, который вы установили для следующего расстояния, но это достаточно медленно, поэтому меня часто подрезают другие автомобилисты, пока я жду, пока Sienna приблизится к обычному расстоянию следования. Я бы возложил большую часть вины на людей, передвигающихся между полосами движения, но нет никаких сомнений в том, что в конечном итоге использование системы становится сдерживающим фактором на оживленных шоссе.
Тем не менее, если движение настолько загружено, что оно идет с остановками, Sienna работает идеально плавно и преодолевает пробку без стресса, внезапных остановок или резких стартов. Ускорение может оказаться немного затрудненным, если машина впереди вас быстро уносится прочь, но Sienna с самого начала не совсем быстрая машина.
Что касается системы Lane-Tracing Assist, эта система делает все возможное, чтобы удерживать вас в центре полосы движения, когда включен адаптивный круиз-контроль. Он выполняет свою работу, но вам придется присматривать за рулем на поворотах и вносить изрядное количество корректировок. Движение по прямой всегда безопасно, а расположение полосы движения надежное, но я ездил на многих системах, которые намного превосходят этот уровень центрирования полосы движения, особенно в одном из конкурентов Sienna, Киа Карнавал. По сравнению с Хонда Одиссейпо сути ничья, и все впереди Крайслертехнология удержания полосы движения. Стоит также отметить, что Toyota позволяет очень легко включать и выключать эту технологию отслеживания полосы движения по мере необходимости с помощью жесткой кнопки на рулевом колесе. Вы можете подумать, что это очевидно, но, к сожалению, не для всех это так. Новый автомобиль сегодня.
К счастью, мне никогда не приходилось пользоваться автоматической аварийной службой. торможение с обнаружением пешеходов, хотя у меня была машина, выезжающая налево по Мичигану (для тех, кто не знает) в опасной зоне передо мной, из-за чего загорелись все сигналы тревоги и зазвучали предупреждения. В этом не было никакой необходимости, поскольку я мог безопасно нажать на тормоза, как только другая машина двинулась с места, но если бы я не был внимателен, все системы наверняка сфокусировали бы меня.
Тем не менее, пожалуйста, все отложите свои телефоны – эти аварийные системы не являются опорой, на которую можно положиться.
Стандартная система контроля слепых зон Toyota с предупреждением о перекрестном движении сзади меня еще не подвела. Свет в зеркале легко считывается периферийным зрением, включается на разумном расстоянии и, как правило, его приятно иметь при пилотировании такого большого автомобиля, как Sienna. Оповещение о перекрестном движении сзади тоже довольно удобно, и я много раз слышал, чтобы он звонил, чтобы предупредить меня о приближающейся машине, которую иначе я бы не смог увидеть, выезжающей задним ходом с места на парковке.
А если говорить о задней камере, то она не так уж и хороша. Изображение несколько зернистое, и его видение в темноте или в дождь заставляет меня развернуться и физически посмотреть на заднее стекло, вместо того, чтобы полагаться на темный вид камеры. С другой стороны, камера с обзором на 360 градусов с высоты птичьего полета на нашей Sienna Platinum упрощает параллельную парковку, а размещение автомобиля на тесных парковках становится еще проще.
Одна технология, которая иногда давала сбой: автоматический дальний свет Sienna. Сенсорная система значительно более агрессивна в своем стремлении удержать их включенными, чем большинство автомобилей, на которых я ездил. Мне много раз приходилось вручную выключать дальний свет, потому что система просто не чувствовала встречного движения. Такое поведение особенно плохо в ненастную погоду, например, при любом уровне дождя, но оно также не застраховано от попыток ослепить встречный транспорт и в совершенно ясные дни. Это работает (как ни странно) в 98% случаев, но остальные 2% — это то, на что вам нужно обратить внимание.
Последняя область критики, которую я коснусь, — это функция помощи при дорожных знаках, которая использует камеру для считывания ограничения скорости и других дорожных знаков, а затем отображает их обратно на приборной панели. Toyota здесь не одинока: то, во что верит машина, и фактическое ограничение скорости часто противоречат друг другу. Это полезная функция, но, если она не работает в 100% случаев, неправильное ограничение скорости, отображаемое в кластере, скорее всего, причинит гораздо больше вреда, чем пользы. Мораль здесь такова: знайте ограничение скорости.
Для всего нашего освещения наших долгосрочных Тойота Сиенна, обязательно зайдите сюда.
Связанное видео:
